Τρίτη 2 Σεπτεμβρίου 2025

Αστικά λύματα και ΟΤΑ !

 

                      Φάρος Καστρί . Τοποθεσία απόρριψης  στη θάλασσα των βοθρολυμάτων Γαυρίου Ανδρου,

Με αφορμή τα σημερινά  περιβαλλοντικά έγκλήματα στην Πάτμο

και οχι μόνο , ας δούμε το μεγάλο πλάνο της τουριστικής Ελλάδας του 2025  .

Ολοι γνωρίζουμε ότι , δεν είναι μόνο η Πάτμος .

Δεν υπάρχουν πράσινα νησιά .

Δεν είχαμε ποτέ  οικολογική συνείδηση . 

      Η  Πάτμος πήρε μεγάλη δημοσιότητα. Σήμερα δεν λειτουργεί εκει ο

βιολογικός λυμάτων ,  με ευθύνη του Δήμου Πάτμου .

Ο δήμαρχος εκεί , πρέπει να αντιμετωπίσει τις ποινικές του ευθύνες .  

 Αποφασίστηκε αρχικά   ,  να βάλουν  ένα μεγάλο πρόστιμο στον Δήμο Πάτμου ,

δηλαδή στους δημότες ,  που ψηφίζουν οτι να ναι σε ολη την Ελλάδα ! 


     ===       Ίσως μια υποχρεωτική εγκύκλιος του αρμόδιου Υπουργού Εσωτερικών ,

προς όλους τους δημάρχους , να δημοσιοποιήσουν άμεσα ,

τον τρόπο χωρικής διάθεσης σήμερα , των αστικών αποβλήτων και

βοθρολυμάτων στους νησιωτικούς Δήμους  ,

θα αποκάλυπτε κατ αρχήν το τεράστιο περιβαλλοντικό έγκλημα ,


αλλά επίσης θα μπορούσε να γίνει η αφετηρία για να ξεκινήσει μια εθνική


προσπάθεια να λύσουμε κάποτε το υπ αριθμ. 1 , πρόβλημα του τόπου μας


και να σταματήσει ο διεθνής μας διασυρμός  . 

-------------------------

         


Το ιδιο σοβαρό πρόβλημα , σε δεκάδες τουριστικά νησιά και όχι

μόνο ,  που δεν διαθέτουν καν , βιολογικούς καθαρισμούς  βοθρολυμάτων

και τα λύματα για πολλά χρόνιααπορρίπτονται  ‘’ζωντανά ‘’ στην …θάλασσα της

Ανδρου μας ( π.χ. Γαύριο, Μπατσί Ανδρου )

Οι δημότες οι επιχειρηματίες και οι επισκέπτες , εκλιπαρούν για μια λύση .

Απο τα οικονομικά οφέλη της  θάλασσας μας ………  επιβιώνουμε  !!!


Μέχρι πότε πιστεύετε οτι θα εισπράττουμε μόνο τα οικονομικά οφέλη του τουρισμού ,

χωρίς επενδύσεις σε ζωτικές υποδομές ?

         Οι ανίκανοι δήμαρχοι  ,κλείνουν τα ματια τους; , υποβαθμίζουν  το παρόν 

και  το μέλλον μας και δυσφημίζουν την πατρίδα μας . 

   

Απαξιώνουν την  πηγή εισοδήματος των δημοτών  τους !


       Το Υπουργείο Περιβάλλοντος δηλώνει οτι ,

υπάρχει κακουργηματική ποινική ευθύνη των Δημάρχων  ΟΤΑ , των Περιφερειών ,

της Κεντρικής Διοίκησης , αλλά και των ελεγκτικών αρχών  . 

Ο σχετικός νόμος όμως εφαρμόζεται σπανίως , και μόνο μετα από

επώνυμες καταγγελίες η δημοσιότητα .

Οι έλεγχοι σπανίως γίνονται και πάντα εκ των υστέρων .

       Ελέγχονται  και ερευνώνται τα εγκλήματα περιβαλλοντικών εγκλημάτων θαλάσσιας

ρύπανσης των  ΟΤΑ , μόνο όταν  παίρνουν δημοσιότητα  . ( Πάτμος)

        Στην Ρόδο στη Μήλο , στην Χαλκιδική , στην   Μύκονο , στην Πάτμο ,

στην Ανδρο , στην Σαντορίνη ,στην Τήνο , στην Κρήτη και σε όλα τα τουριστικά νησιά ,

οπου ο τουρισμός του καλοκαιριού ,  αποτελεί την κύρια πηγή εισοδήματος για

τους κατοίκους ,έχει αποδειχθεί οτι το σημερινό μοντέλο της τοπικής ‘’αυτοδιοίκησης’’  ΟΤΑ ,

υπολειτουργεί   ! 

      Δήμαρχοι  απαράδεκτα ανίκανοι  να κάνουν το καθήκον τους ,

δεμένοι στις καρέκλες τους αλλά φυσικά κανένας τους δεν παραιτείται .

         Αντιθέτως  όλοι γνωρίζουμε καλά , οτι παντού στους ΟΤΑ ,  υπάρχει σήμερα

εκτεταμένη διαφθορά ,  τοπικά μικροσυμφέροντα , ρουσφέτια , μαυρογιαλούροι , 

τσιφλίκια και  πλήρης αδυναμία των αιρετών και των υπαλλήλων ,να εκτελούν τα

καθήκοντα που τους επιβάλλει η θέση ευθύνης που κατέχουν . 

       Ανικανότητα , έλλειψη γνώσεων , αμορφωσιά , ομερτά κλπ. 

Δεν ελέγχονται σχεδόν ποτέ αφου οι μηχανισμοί ελέγχου είναι ανύπαρκτοι

στην πράξη  .!


 ***Σύμφωνα με την  ΑΙ  ….. 

=================================

…….Η παραβατικότητα στους Οργανισμούς Τοπικής Αυτοδιοίκησης (ΟΤΑ) ,

ελέγχεται μέσω του συστήματος κρατικής εποπτείας !!! ,

το οποίο περιλαμβάνει έλεγχο νομιμότητας των πράξεων τους. 

Σύμφωνα με το Σύνταγμα και τον Νόμο 3852/2010, η κρατική εποπτεία επί των

ΟΤΑ συνίσταται αποκλειστικά σε έλεγχο νομιμότητας και .......

δεν επιτρέπεται να εμποδίζει την πρωτοβουλία και την ελεύθερη δράση τους.   sic!!!       

  ( …..και τίποτα για την μόνιμη αδράνεια τους! )

Μηχανισμοί Ελέγχου:

- Έλεγχος Νομιμότητας: Ο Επόπτης ΟΤΑ ελέγχει τη νομιμότητα των πράξεων των

ΟΤΑ και των ΝΠΔΔ τους.

- Πειθαρχικός Έλεγχος: Ο Επόπτης ΟΤΑ ασκεί πειθαρχικό έλεγχο των αιρετών προσώπων.     

                      ( Ποιος ελέγχει τον επόπτη και τα κριτηρια που  διορίστηκε αυτος ? )!!!

Προσφυγές:

- Ειδική Διοικητική Προσφυγή: Οι πολίτες μπορούν να προσφύγουν κατά των

πράξεων των ΟΤΑ ενώπιον του Επόπτη ΟΤΑ για λόγους νομιμότητας.

( Γελειότητα !!!  )

- Αίτηση Θεραπείας: Οι πολίτες μπορούν να υποβάλουν αίτηση θεραπείας κατά των αποφάσεων

ή παραλείψεων των ΟΤΑ ¹.  

==========================


      Σήμερα ''καθιερώθηκε'' στα ΜΜΕ , το καθημερνό δελτίο διαφθοράς και

ανικανότητας στους ΟΤΑ , όπου διαπράττονται καθημερινά σοβαρά

ποινικά αδικήματα , λαδώνονται ασύστολα , διαφθείρονται , εκβιάζουν

και εκβιάζονται .

   Αηδιάζουμε όλοι , οταν διαβάζουμε καθημερινά τις υποθέσεις διαφθοράς

στους δήμους της χώρας μας   .

Αυτό που κάνουν άριστα οι αιρετοί , είναι η καθημερινή παρουσία τους

για ψηφοθηρία .

Πρώτοι παρίστανται οι δήμαρχοι  στις γιορτές , βαφτίσεις , γάμους και

στα πανηγύρια !

       Οι υπάλληλοι των  ΟΤΑ , διορίζονται και…… παίρνουν τις συντάξεις τους , 

στο νησί τους και στο χωριό τους. 

Εργάζονται μόνο , τις ημέρες και ώρες που αποφασίζουν οι ….ίδιοι . 

Δεν υπάρχει σήμερα 2025 στους ΟΤΑ , έστω ενα  περιοδικό δελτίο

δραστηριότητας και ωραρίου , κάθε υπαλλήλου ΟΤΑ .

Μόνο έτσι θα υπήρχαν απτές αποδείξεις , οτι οι περισσότεροι έχουν μηδενική

καθημερινή υπηρεσιακή δραστηριότητα .


Δεν υπάρχει θεσμοθετημένη η ετήσια αξιολόγηση στους ΟΤΑ .


        Μήπως έφτασε η ωρα , να γίνουν κάποιες σοβαρές αλλαγές απο το

Υπουργείο Εσωτερικών στους ΟΤΑ  , στην νομοθεσία για τους μόνιμους

υπαλλήλους ΟΤΑ , για τους αιρετούς στους ΟΤΑ  , στον οικονομικό έλεγχο ολων

αυτών των  ΟΤΑ  , στους στόχους , στα πεπραγμένα ολων ,

στην καθημερινή εβδομαδιαία και ετήσια δραστηριότητα κάθε αιρετού και

καθε υπαλλήλου ΟΤΑ  , στον τρόπο συνταξιοδότησης τους  .


        Μήπως πρέπει επιτέλους να θεσμοθετηθεί η διαδικασία

καθαίρεσης ανίκανων δημάρχων


        Μήπως έφτασε η ώρα της δικαιοσύνης , τουλάχιστον για τις διαχρονικές

πράξεις η παραλείψεις στους ΟΤΑ ?

         Μήπως τέλος , έφτασε η ωρα που οι όποιοι ελεγκτικοί μηχανισμοί να

''ξυπνήσουν'' , να  αλλάξουν και να  κάνουν το καθήκον τους !

 Ειναι τόσο απλά και αυτονόητα ολα αυτά .

Ας αφήσουν επιτέλους στους ΟΤΑ , τις ηλίθιες πολιτικές τους αντιπαραθέσεις.

Τα προβλήματα των δημοτών και οι βασικές υποδομές στα νησιά μας ,

περιμένουν άμεσες λύσεις. 

Αν αισθάνονται κάποιοι , οτι αδυνατούν να ανταποκριθούν ,

η παραίτηση τους είναι μονόδρομος  . 

Επειδή ομως είναι ανίκανοι ακόμα και να παραιτηθούν αυτοβούλως ,

το κράτος και η κυβέρνηση , πρέπει να ''σπάσει αυγά '' και να δώσει τις λύσεις .

Προειδοποιώ του γνωστούς κουκουλοφόρους , να μην επιχειρήσουν και πάλι ,

την συνήθισμένη και βρώμικη τακτική τους ,

στοχοποίησης , με γελοιότητες περι δυσφήμησης του τόπου , σε όποιον τους

κάνει τεκμηριωμένη κριτική .

Ευπρόσδεκτος ο διάλογος , αλλά μόνο με ονοματεπώνυμο και για

ουσιαστικά θέματα .

Φυσικά είναι βέβαιο οτι , κανένας τους δεν θα απαντήσει σε όλα αυτά .

                                                             

                                                 2/9/2025                                Γιώργος Μαντζώρος 


Κυριακή 24 Αυγούστου 2025

Βοθρολύματα στην θάλασσα της Υδρούσας Ανδρου !

 




Αγαπητοί κ.κ. αιρετοί στην Ανδρο !

Έχετε ευθύνες και υποχρεώσεις .


Μην νομίζετε οτι και το θέμα αυτό θα ξεχαστεί !!!


Πηγή ΑΙ ..


Οι ποινές για τους Δημάρχους που ρυπαίνουν τη θάλασσα με αστικά λύματα μπορεί να περιλαμβάνουν διοικητικές, ποινικές και χρηματικές κυρώσεις.
Σύμφωνα με την ελληνική νομοθεσία και την ευρωπαϊκή οδηγία για τα αστικά λύματα, οι υπεύθυνοι φορείς, συμπεριλαμβανομένων των δήμων, που παραβιάζουν τις διατάξεις για την προστασία του περιβάλλοντος από τη ρύπανση των υδάτων μπορεί να αντιμετωπίσουν:
- Πρόστιμα:
Χρηματικές ποινές που επιβάλλονται για τη μη συμμόρφωση με τις περιβαλλοντικές διατάξεις.
- Διοικητικές κυρώσεις:
Περιλαμβάνουν μέτρα όπως η ανάκληση αδειών λειτουργίας ή η επιβολή υποχρεώσεων για τη διενέργεια έργων επεξεργασίας λυμάτων.
- Ποινικές ευθύνες:
Σε σοβαρές περιπτώσεις, μπορεί να επιβληθούν ποινές φυλάκισης ή χρηματικές ποινές σε φυσικά πρόσωπα, συμπεριλαμβανομένων των δημάρχων, που είναι υπεύθυνα για τη ρύπανση.
Επιπλέον, η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει θεσπίσει αυστηρούς κανόνες για την επεξεργασία και διάθεση των αστικών λυμάτων, με στόχο την προστασία του περιβάλλοντος και της δημόσιας υγείας.
Οι χώρες μέλη της ΕΕ, συμπεριλαμβανομένης της Ελλάδας, οφείλουν να εφαρμόζουν αυτούς τους κανόνες και να λαμβάνουν μέτρα για την πρόληψη και τον έλεγχο της ρύπανσης των υδάτων .
ΑΙ
Η ρύπανση της θάλασσας μπορεί να οφείλεται σε διάφορους παράγοντες και φορείς.
Στη Ελλάδα, μερικές από τις δημόσιες υπηρεσίες που εμπλέκονται στην προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος και μπορούν να θεωρηθούν υπεύθυνες για τη ρύπανση της θάλασσας, εάν δεν εκτελούν σωστά τα καθήκοντά τους, περιλαμβάνουν:
- Υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας:
Είναι υπεύθυνο για τη διαμόρφωση και εφαρμογή πολιτικών για την προστασία του περιβάλλοντος, συμπεριλαμβανομένου του θαλάσσιου περιβάλλοντος.
- Λιμενικό Σώμα:
Ως εκτελεστικός βραχίονας του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, είναι υπεύθυνο για την αστυνόμευση των θαλασσών και την αντιμετώπιση περιστατικών ρύπανσης.
- Ελληνικό Κέντρο Θαλασσίων Ερευνών (ΕΛΚΕΘΕ):
Διεξάγει επιστημονικές έρευνες για το θαλάσσιο περιβάλλον και παρέχει συμβουλευτικές υπηρεσίες για τη διαχείριση και προστασία του.
- Δήμοι και Περιφέρειες:
Είναι υπεύθυνοι για τη διαχείριση των αστικών λυμάτων και την τήρηση των περιβαλλοντικών κανονισμών εντός των ορίων τους.
Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η ρύπανση της θάλασσας μπορεί να προέρχεται από διάφορες πηγές, συμπεριλαμβανομένων βιομηχανικών δραστηριοτήτων, γεωργικών απορροών, αστικών λυμάτων και πετρελαιοκηλίδων από πλοία.
Η αποτελεσματική διαχείριση και προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος απαιτούν συντονισμένες προσπάθειες από διάφορους φορείς και υπηρεσίες [1].



Σάββατο 2 Αυγούστου 2025

Μονάδα αφαλάτωσης θαλασσινού νερού στο Μπατσί Ανδρου !

 


Θετική κρίνεται κατ αρχήν η σημερινή είδηση απο τον Δήμο Ανδρου , αλλά με μεγάλη καθυστέρηση , μιας και τρέχουμε τον Αύγουστο 2025 .
Για τα προβλήματα στην υδροδότηση στο Μπατσί Ανδρου , ανακοινώθηκε η προσωρινή λύση , με έκτακτη χρηματοδότηση 190.000 ευρώ απο το Υπουργείο Ναυτιλίας , μίσθωσης μιας μονάδας αφαλάτωσης θαλασσινού νερού , ικανότητας 600 κυβικών την ημέρα και (''ανόρυξη ??? " ) γεωτρήσεων.
Δεν αναφέρονται στην , ανακοίνωση του Δήμου Ανδρου , πότε ακριβώς θα αρχίσει η λειτουργεία της νέας νοικιασμένης μονάδας , το σημείο χωροθέτησης στο Μπατσί , ο χρόνος που θα διαρκέσει η μίσθωση των μηχανημάτων , αλλά και ο τρόπος επιλογής της ιδιωτικής εταιρείας που θα τρέξει το έργο .
Πιστεύω οτι θα ακολουθήσουν άμεσα , οι σχετικές διευκρινήσεις απο τον Δήμο Ανδρου .

Τρίτη 24 Ιουνίου 2025

Ο φακέλος της "Δημόσιας Σύμβασης Μελέτης'' του λιμένα Γαυρίου Ανδρου !

     Βλέπουμε  θετικά κάθε  προσπάθεια να γίνουν πράξεις , οι αυτονόητες υποχρεώσεις  κάθε  Δήμαρχου Ανδρου  και   φυσικά  επιδοκιμάζουμε !  

 

  Ολοι συμφωνούμε οτι οι βασικές λιμενικές υποδομές στο Γαύριο είναι χρόνια τώρα , ελλειμματικές για την ανάπτυξη , την ασφάλεια αλλά και την εξυπηρέτηση των χρηστών του . Βρισκόμαστε λοιπόν στο αρχικό σημείο , απο όπου πάντα ξεκινάει ενα σημαντικό έργο ανάπτυξης .

Εδώ πρόκειται για το νέο λιμάνι μας .


     Ο Δήμαρχος Ανδρου κ. Σουσούδης με ανάρτησή του στην προσωπική του ιστοσελίδα στο FACEBOOK .... ........https://www.facebook.com/sousoudis/posts/pfbid02QVDUzdnNhnoAQ1orGniug2h7C6hSWiA4dvhRMQtYqkZ47gLPVnarLv8KTjhG4wobl?__cft__[0]=AZVBRaQFs5yrAK45A5qnt6gwegz2-tffm12dKysnHwLYhqZHl6NVlpN4uvmh6l3PsBEza6_S1bVr4_9cG2xyjL1DRkYnDbr2gZ7tJB5gn2gS46kRw_jeiToABQR-_v2sUyqT4MnJI483dNey_IKE9A63xhjXrHOhF21mCPzwdmA_mlwmRv2mY1QkfFdMiG3Txlt6d5PKwU3baU5R9Wsqol_ZKl_tGWoVaNVTk33dhFaJZA&__tn__=%2CO%2CP-y-R ,

....γράφει οτι , αφού κατέθεσαν προσφάτως στο ΥΕΝ , τον ''φακέλο , "Δημόσιας Σύμβασης Μελέτης" του Δήμου Ανδρου , εξασφαλίσαμε την πρόθεση της χρηματοδότησης, ποσού 700.000 ευρώ'' , από το ΥΕΝ , για να χρηματοδοτηθεί η νέα .....μελέτη για το νέο λιμάνι στο Γαύριο.



Δεν γνωρίζουμε δυστυχώς , την πρόταση του Δήμου Ανδρου , στον ''φάκελο Δημοσίας Σύμβασης Μελέτης'' , που έχει υποβληθεί ήδη στο ΥΕΝ , αλλά μπορούμε να δούμε και να κρίνουμε , στο περίπου τους σχεδιασμούς του Δήμου για το έργο, απο την παραπάνω φωτογραφία ! ( την ανέβασε ο κ. Σουσούδης )

Επειδή η εν λόγω τελική μελέτη , όταν ολοκληρωθεί θα περιλαμβάνει ολους τους σχεδιασμούς του Δήμου μας , είναι προφανές οτι μια αναλυτική ενημέρωση των Ανδριωτων , ήταν αναγκαίο να προηγηθεί !

Πάμε να δούμε μαζί , ψύχραιμα και χωρίς πολιτικές σκοπιμότητες , στην συνέχεια βήμα- βήμα , μιας μακράς διαδρομής ενός μεγάλου δημόσιου έργου για την Ανδρο .


1. Σύνταξη του φάκελου ''Δημοσίας Σύμβασης Μελέτης'' .

Είναι ο μπούσουλας , για αυτό που ζητάμε και θέλουμε να κάνουμε .

Εδώ , όπως μας λέει ο κ. Δήμαρχος Ανδρου , ήδη ξεκίνησε ο Δήμος και έφτιαξε ενα φάκελο ''Δημοσίας Σύμβασης Μελέτης'' με το περίγραμμα των αναγκαίων εργων και υποδομών για να εγκριθεί η χρηματοδότηση του απο το ΥΕΝ , και να παραδοθεί στην συνέχεια στο μελετητικό γραφείο .

Δυστυχώς δεν προηγήθηκε διάλογος και διαβούλευση με τους χρήστες των υπηρεσιών λιμένα Γαυρίου . Αυτό ήταν και είναι το σημαντικότερο κομμάτι .

Το πάθημα των γειτόνων μας Τηνιακών πρέπει να μας γίνει μάθημα . Πάνω απο μια δεκαετία μελετών ,σχεδιασμών , σπατάλη χρημάτων , πήγαν ολα στον ''κουβά'΄, πριν τρία χρόνια , οταν οι καπετάνιοι , οι πράκτορες , οι επαγγελματίες, ο Δήμος κλπ απέρριψαν όλες τις έτοιμες μελέτες του Υπουργείου , που εγιναν εν αγνοία τους .....ως απαράδεκτες και αρχίσαν παλι σήμερα νέες μελέτες απο την αρχή .

Κάναν στο πρώτο βήμα ...λάθος !

Ασφαλές λιμάνι δεν απέκτησαν ακόμη στην Τήνο !!!!

Ελπίζω στον ''φάκελο'' , να προκύπτει με σαφήνεια τι ξέρουμε δηλαδή ακριβως τι θέλουμε και τι ζητάμε να κάνουμε , μέσα στα υπάρχοντα νομικά περιθώρια, με μακροπρόθεσμο σχεδιασμό και την αποδοχή ολων των φορέων της Ανδρου , για την τουριστική ανάπτυξη , την ασφάλεια και την εξυπηρέτηση των επιβατών , αλλά με ευλαβική τήρηση της γνώσης των ειδικών λιμενολόγων και των λοιπών επιστημονικών συμβούλων μας .

Απο την παραπάνω φωτό προκύπτει η καταστροφή της μοναδικής σήμερα στην Υδρούσα , ράμπας -γλίστρας ασφάλειας , για καθέλκυση και ανέλκυση κάθε είδους σκαφών .

Έστω λοιπόν ΄΄κατόπιν εορτής '' το περιεχόμενο του ''φακέλου'' πρέπει να κοινοποιηθεί και να δημοσιοποιηθεί . Ίσως τα λάθη που τυχόν έχουν γίνει να διορθωθούν

Αν πάνε ολα καλά και εγκριθεί η μελέτη ,βρεθεί η σχετική χρηματοδότηση ,γίνει ο διαγωνισμός το έργο , συμβασιοποιηθεί το έργο ,

"ΒΕΛΤΙΩΣΗΣ-ΕΠΕΚΤΑΣΗΣ ΛΙΜΕΝΙΚΩΝ ΥΠΟΔΟΜΩΝ ΛΙΜΕΝΑ ΓΑΥΡΙΟΥ Ν. ΑΝΔΡΟΥ"

ίσως ξεκινήσει να κατασκευάζεται σε 4-5 χρόνια !!!


Γιώργος Βαλ Μαντζώρος




Τετάρτη 7 Μαΐου 2025

Μειονεκτήματα των ηλεκτρικών ( EV ) αυτοκινήτων

 

   Τα  αναπάντητα ερωτήματα εξηγούν γιατί οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων είναι κάτω του 25%.

26 Απριλίου
2025 

    Στο παρακάτω  άρθρο διαπίστώσαμε ότι η ενέργεια  που καταναλώνει ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο στη διάρκεια της ζωής του, περιλαμβανόμενου του ενεργειακού κόστους κατασκευής του, είναι άγνωστη.

      Παρατήρησα ότι παίζει ρόλο και η πηγή της ενέργειας, γιατί το πετρέλαιο είναι από τις ακριβείς μορφές ενέργειας (ακριβέστερο από λιγνίτη, φυσικό αέριο, υδροηλεκτρικά και πυρηνικά). Δεν σχολίασα καθόλου τις ανεμογεννήτριες και τα φωτοβολταϊκά γιατί, όπως έχω εξηγήσει πολλές φορές , παράγουν ελάχιστη χρήσιμη ενέργεια.

Ανέφερα επίσης δύο πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων:

  • Κάνουν λιγότερο θόρυβο.

  • Δεν ρυπαίνουν εκεί που αναφέρεται.

Τα μειονεκτήματα είναι πολλά:

  • Είναι ακριβότερα. Ενδεικτικά, βλέπω ότι το ηλεκτρικό Toyota bZ4X ξεκινάει από 45 χιλιάδες ευρώ ενώ το ανταγωνιστικό του συμβατικό Toyota RAV4 ξεκινάει από 27 χιλιάδες. Στα ηλεκτρικά υπάρχει επιδότηση που μειώνει τη διαφορά, αλλά αυτό δεν αλλάζει το ότι είναι ακριβότερα, απλά σημαίνει ότι πληρώνω κι εγώ για το δικό σας ηλεκτρικό αυτοκίνητο.

  • Έχουν  μικρότερη εμβέλεια.

  • Οι μπαταρίες έχουν σχετικά μικρή διάρκεια ζωής. Για παράδειγμα, το Toyota bZ4X δίνει εγγύηση δέκα ετών ότι η χωρητικότητα της μπαταρίας δεν θα πέσει κάτω από το 70% της αρχικής χωρητικότητας. Αυτό σημαίνει ότι η ήδη περιορισμένη εμβέλεια γίνεται ακόμα μικρό μετά από λίγα χρόνια, ότι μπορεί να γίνει πρώτο, να αλλάξω μπαταρία μετά από 10 χρόνια. Το κόστος της μπαταρίας είναι πάνω από το μισό κόστος αγοράς του αυτοκινήτου. ¹

  • Εχουν  μεγάλο χρόνο φόρτισης. Πρόσφατα μια εταιρεία κατασκεύασε  μπαταρίες που φορτίζουν σε πέντε λεπτά , που φυσικά είναι ενδιαφέρουσα εξέλιξη, αλλά μέχρι να δούμε στην πράξη ο μεγάλος χρόνος φόρτισης παραμένει.

  • Η εξόρυξη λιθίου και η κατασκευή μπαταριών βλάπτουν το περιβάλλον. ²

  • Λέγεται ότι οι μπαταρίες των ηλεκτρικών αυτοκινήτων μπορούν να γίνουν επικίνδυνες—αν  πάρουν φωτιά ή να εκραγούν. ³ 

  • Γι' αυτό τα οχηματαγωγά πλοία απαγορεύουν την είσοδο  όταν η μπαταρία του ειναι πάνω απο το 40% στο λιμάνι , και έχω ακούσει ιστορίες για αυτοκίνητα που κάνουν βόλτες επί ώρες στο για να αδειάσουν τη μπαταρία τους.

  • Οι μπαταρίες δεν λειτουργούν καλά σε χαμηλές θερμοκρασίες .

Αυτά είναι όσα θυμάμαι.

3

https://www.ntsb.gov/safety/safety-studies/Pages/HWY19SP002.aspx

https://www.benzinga.com/content/43741259/the-increased-danger-of-injury-in-crashes-involving-electric-vehicles


        ***  Εμείς να προσθέσουμε το τεράστιο βάρος ενός ηλεκτρικού αυτοκινήτου. π.χ.   αγγίζει τα 684 κιλά στην BMW i7. Για να έχετε μία τάξη μεγέθους στην παλιά Lotus Elise Sprint το συνολικό βάρος του οχήματος ήταν στα 798 κιλά!

https://www.newsauto.gr/news/posa-kila-zigizoun-i-bataries-stin-ilektriki-bmw-i7/