Με έκπληξη διαβάσαμε ρεπορτάζ του ''εν Ανδρω.gr '' ...... ΕΔΩ
Το ρεπορτάζ αναφέρεται στην κωμικοτραγική πλευρά των γεγονότων ( φυσικά υπάρχει και αυτή η πλευρά ) , ενός επικίνδυνου ταξιδιού ''περιπέτεια '' , 60 μιλίων μέσω Καβο Ντορο , με 7-8 επιβαίνοντες στο ταχύπλοο ''Καλυψώ'' , του Δήμου ΄Ανδρου , την 9/12/2016 .
Το ταξίδι αυτό έγινε στην διάρκεια της απεργίας των ναυτικών της ακτοπλοΐας , απο το Κορθι Άνδρου στην Ραφήνα .
Όμως υπάρχει και η άλλη πλευρά ερμηνείας των γεγονότων .
Ας δούμε το θέμα από την αρχή .
Ελάχιστοι Ανδριώτες γνωρίζουν την ύπαρξη του ''Καλυψω '' , αφού ουδέποτε έγινε σχετική ενημέρωση από τον Δήμο Άνδρου .
Το ταχύπλοο 10μετρο πολυεστερικό σκάφος ''Καλυψω'' αγοράστηκε το 2013 , από τον Δήμο Άνδρου ( δείτε πως .... ΣΚΑΦΟΣ ) , από Ελληνικό ναυπηγείο, για τις ανάγκες του 4ετους προγράμματος ''Life Andros'' . Πρόκειται για ένα σκάφος σχετικά γρήγορο και καλά εξοπλισμένο , αν και ο εξοπλισμός του ( κινητήρας , ηλεκτρονικά , σωστικά κλπ ) ,δεν γνωρίζουμε αν περιλαμβάνεται στην τιμή του ναυπηγείου . Το σκάφος ελλιμενιζεται στον όρμο Κορθιου .
Στο πρόγραμμα ''Life Andros'' , ύψους 1.850.000 ευρώ, συμμετείχε και ο Δήμος Άνδρου με ποσοστό 25% .( Δείτε εδώ .... ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΑ LIFE)
Από το 2016 την διαχείριση , συντήρηση και τα έξοδα χρήσης του σκάφους ανέλαβε ο Δήμος Άνδρου (Δείτε εδώ Συντήρηση Σκάφους) , αφού το ''Life Andros'' κλείνει την δράση και τον οικονομικό του κύκλο .
Χειριστής του σκάφους ήταν και παραμένει ο .........προϊστάμενος Τεχνικών υπηρεσιών του Δήμου , μηχανικός κος Ισίδωρος Νικολάου , μόνιμος Δημοτικός υπάλληλος Άνδρου.
Σήμερα λοιπόν το ''Καλυψω '' το διαχειρίζεται ο Δήμος Άνδρου και τα έξοδα συντήρησης και κίνησης, βαρύνουν το ταμείο του Δήμου .
Πιστεύουμε ότι το σκάφος διαθέτει όλα τα αναγκαία σωστικά και έγγραφα αξιοπλοΐας που ο νομος προβλέπει , για να μεταφέρει τους εκάστοτε επιβαίνοντες , με ασφάλεια στη θάλασσα . Τα θαλάσσια ταξίδια γενικώς απαιτούν αυστηρή τήρηση των κανονισμών ασφάλειας ,και ανθρώπους με ναυτοσύνη .
Δυστυχώς η Άνδρος έχει θρηνήσει τον χαμό πολλών αθώων , σε ναυάγια που έγιναν από ανθρώπινα λάθη .
Στο παραπάνω αναφερόμενο περιπετειώδες ταξίδι , ( 9/12/2016 ) , δυστυχώς , υπήρξε ξαφνική μηχανική βλάβη στο μέσω του Καβοντορο . Η βλάβη επιδιορθώθηκε από ειδικούς μηχανικούς , που έσπευσαν στην Ραφήνα , όταν το ''Καλυψώ '' κατάφερε να φθάσει εκεί , μετά από πολλές ώρες .
Το ταξίδι αυτό , λογικά ότι έγινε κατόπιν συγκεκριμένης εντολής που δόθηκε από τον Δήμο Άνδρου , για την μεταφορά των ιερωμένων . (Σύμφωνα με το ρεπορτάζ του ''εν Ανδρω.gr , 2 ιεροψάλτες , 3 ιερομοναχους και έναν ιερέα από το Κορθι -Φωτο ) .
Την αναγκαιότητα να γίνει αυτό το ταξίδι δεν την γνωρίζουμε .
Νομίζουμε όμως , οτι καλό θα ήταν να υπάρξει μια ενημέρωση των Ανδριωτων σχετικά με τις δυνατότητες του σκάφους για τέτοιου είδους ταξίδια .
Αρχικά θα πρέπει να μάθουμε αν το ''Καλυψώ'' είναι χαρακτηρισμένο από τις λιμενικές Αρχές , σαν ''επιβατηγό '' , ''σκάφος αναψυχής'' η είναι ''επαγγελματικό'' , ''ερευνητικό'' , ''ανοικτής θαλάσσης'' , κλπ ?
Αν έχει επιθεωρηθεί προσφάτως απο τις λιμενικές Αρχές ?
Αν είναι ασφαλισμένο όπως απαιτεί ο νόμος , για περιπτώσεις θαλασσίων ατυχημάτων ?
Αν εχει οριστεί απο τον Δήμο στο Κορθι , ένας υπεύθυνος φύλακας -συντηρητής για την ασφάλεια του ''Καλυψω''
Πόσα ταξίδια με εντολές του Δήμου Άνδρου , έχει πραγματοποιήσει το 2016 και για ποιους σκοπούς ?
Ποιος τελικά είναι αυτός που αποφασίζει και φυσικά έχει και την ευθύνη να γίνονται τα ταξίδια του ''Καλυψώ '' ?
Υπήρξαν άλλοι κάτοικοι της Άνδρου που είχαν ανάγκη μεταφοράς στην Ραφήνα , για σοβαρότερα θέματα ( υγείας κλπ ) , αλλά δεν είχαν χρήματα να πληρώσουν ελικόπτερα , ιδιωτικά ταχύπλοα κλπ ?
Πόσα ήταν τα έξοδα ( πετρέλαια , επισκευές , κλπ ) του ταξιδιού και πως πληρώθηκαν ?
Ποιος αποφάσισε για τον αριθμό επιβαινόντων ?
Γιατί δεν ταξίδεψαν και άλλοι Ανδριωτες που σίγουρα είχαν ανάγκη , αφού είχε προηγηθεί πολυήμερη απεργία στα πλοία της γραμμής ?
Στα ερωτηματικά και στις απορίες μας οφείλονται απαντήσεις από τον Δήμο Άνδρου .
